What do you think about xe om? Xe om, literally meaning motorbike-hug                     Taxi Scam at Noi Bai Airport I'm a reporter for an English newspaper and at the moment, I'm writing an article about xe om in Hanoi. So I want to ask you some questions about your experience and you opinion how to improve the quality of xe om. 1. Do you have any problem with xe om? If yes, tell me pls. If no, do you know any one had? 2. From July 1, the government starts to apply the law that who drive motobike after drinking three cups of beer will be paid the fine. There is possibility that there are more people using xeom at night after drinking. And one month ago, there is a draft of Ministry of Transportation about giving licence for xe om. Xe om has to offer their personal information, driving licence, adress...which help police alot to manage xeom. What do you think about these law and draft? Is it possible? 3. Do you have an idea to improve the quality of xe om (safe, price...) Thank you so much! ===== Does Pavlov's reflex ring a bell? You pass by one of them, keys and helmet in hands and you still have a "Motorbike?!??" If quite a few of them does smell fresh bia in the morning, all them stink old booze late at night. Getting back at nite by xe om is not really an option, especially if it is because of a couple of drink. Regulation is always a plus when it is about security and in a field completely un-watched so far. However if getting a xe om license or simply get register means once again to pay this guy and this one, then Im not sure it will help. Just make you usual xe om driver in need of more money. ==== Well, I am avoiding them as much as possible, btw the same way as I avoid regular taxis. I rented my own motorbike for that reason. When trying to send a friend back to his hotel the rate was "touristyly" high (old quarter); when I started to speak in VN, and then attempted to walk away, the rate came down to almost half. Well, that may be self-explanatory. Motorbike taxis, the same as in Cambodia, are not registered and I believe, drivers often don't even have a driving license - or don't need to have one. Many don't know the streets of Hanoi (same as regular taxi drivers clogging up the traffic flow). Good luck with further answers from our fellow members. ==== Xe Oms will be Xe Oms. No regulations will change them. They provide a service that many people need. Unfortunately, there are too many of them, but given the current economic status and massive financial dichotomy, I don't see that changing any time soon. There are good ones and bad ones. It's not a bad idea to find a couple you like and get their phone numbers. ==== 1. I haven't had any problem with xe om but like everyone in Vietnam I do know about them. Most of them are poor and not well educated. They often ask people at public places such as hospitals, bus stations, schools... to use their bikes and can be very annoying. Some charge their passengers more than they've agreed. If you're a Westerner, they can ride around to make the route longer than it truly is. 2. As I know, most drunks use taxi not xe om for they can fall off or make it difficult for xe om to control the bike. On top of that, at midnight there're mobilised polices patrol so xe om can have a big trouble with drunks on their bikes. I personally don't think the law will work. There're xe om who are not regular, they can have another jobs and can be xe om whenever they want to earn some more money. Anyone can be a xe om at any time. I don't think police can manage all of them, just xe om from other provinces. 3. Better xe om quality? Sadly... ======= I'm a native Vietnamese and I still have problems with xe om's. I had a serious one the other day when the two xe om's who were trying to convince me to use their service and I decided to go with one of them but not the other. As long as you're not one that know them in real life or look really scary (lol,) most likely you will get ripped off. So yeah, having your own bike to ride along is much better. I don't think foreigners have problems with the cops trying to rip you off by stopping you in the middle of the road asking for money, but that is also another problem that a native one can have. Probably they don't want to mess with foreigners and can't speak english well enough to ask for money. ======= Which English newspaper you work for out of interest ? 1. 2 incidents with them from my early drunken days. 1 involved, one of the guys snatching my cash as i was sorting his fare, which resulted in a fight, ending up in the Horizon Hotel water feature outside the main doors. The doormen broke it up, and paid 50k out their own money to settle the situation, paid them back in the morning. 2nd was the xe om mate followed us, and both tried to get 200k out of me for a 50k trip. Luckily i was outside my wifes uncle house, so a quick shout and the full family was out in force. 2.I'll still use my bike/car after 3 beers anyway, if really pissed the wife drives. Anyway half the Xe om drivers are more pissed then me. I see where the Goverment is moving, similar to Thailand, where they are registered and wear vests. This can only work if the standard of policing is improved, so i won't hold my breath, of course some will slip through as in Thailand, wearing a copy vest, but once again you see the police stopping them randomly for checks, no system is perfect. 3. In the present state, their is no way to improve, because their is no reason on their side to do so. If the vested/licensed drivers come about, then minimum standards for the bikes could be intoduced, I.e the lights/breaks all work. I don't think they should interfere too much with pricing, as this stops competion, although a upper limit per/k should be well publisied. Oh and thanks all for the PM's saying my spelling is crap. Iam a engineer not a teacher, so ive done well from keeping f*ck and sh*te out of every sentence. ========= Well, as with everything else in life, you get the good with the bad, and the sublime with the ridiculous. In the case of xe om, there may perhaps be a bit less of the sublime, and more of the ridiculous. I'm not sure that creating more regulations on their own will help much. Generally, laws without enforcement = poodlecrap. The problems are systemic, so while the good and earnest people work at improving everything else, IMO the best way to go is to be patient with finding a good xe om driver, and just walk away if the prices quoted are, to put it nicely, wildly ambitious. That's before 8pm that is. After that, you're probably better off bringing your own rocket boots out to the bars with you. ======= are there any women answering this post? If the law can even remotely help a woman's safety, then there should be some attempt by the government to regulate xe om drivers. As with street vendors, regulating the informal sector is difficult, but in this case I like the idea. How many times do we have to be sexually harassed each day? ======= I saw about 6 months ago they tried a metered xe om system, only saw it for a bout a month, the drivers had small meters on their bikes and had vests...didnt last long...as with all the traffic laws if its not enforced it`ll never work, nearly every local i see riding a SH motorbike seems to think they are too good to wear helmets... or anyone with a bit of hair product...if i was a local copper i`d have my red and white batton swinging, to "instruct" them why its good to wear a helmet...

Xe om, xe ôm, xe ôm cao cấp, xe ôm Vip, Xe om, xe ôm                               Source: http://newhanoian.xemzi.com/vi/aska/answers/qid/1941

Khai trương trung tâm dịch vụ xe ôm cao cấp Lý do thành lập - Khách quan :Nghề này đòi hỏi phải đẹp trai, ăn mặc lịch sự, ăn nói có duyên và đặc biệt phải có xe máy “xịn”.Chỉ cần gõ từ khóa "xe ôm VIP" hoặc "xe ôm cao cấp" trên Google, một loạt trang thông tin về dịch vụ xe ôm đặc biệt này sẽ hiện ra. Trên một trang rao vặt, có thông tin: “Mình là TK, hành nghề chạy xe ôm chuyên chở các anh chị em có nhu cầu đi lại. Thời gian hoạt động 24/24 giờ, giá cả như sau: 60.000 đồng/giờ, bao cả ngày là 200.000 đồng. Ai có nhu cầu thì gọi 016538…”. Theo nhiều tài xế xe ôm “VIP”, giá cả mỗi cuốc xe chỉ nằm giữa khung giá dịch vụ xe ôm bình thường và giá taxi. Tương tự, H.T.Dương - sinh viên năm thứ hai ĐH Tôn Đức Thắng được gia đình chu cấp đầy đủ nhưng vẫn hành nghề xe ôm “VIP” bởi ngoài việc học, bạn còn rất nhiều thời gian rảnh.

Một người hành nghề tự xưng là Ken (quận Tân Bình) nói: “Mình hành nghề được hơn một năm nay. Sau khi tốt nghiệp trung cấp kế toán, nghề chính của mình là tư vấn tài chính và thiết kế quảng cáo nên thu nhập không dưới 10 triệu đồng/tháng. Chạy xe ôm chỉ là nghề phụ giúp mình kiếm thêm thu nhập. Mình có mối quen là chị L., một phụ nữ thành đạt ở quận 6. Cách đây gần hai tháng, chị nhờ mình chở đi dự tiệc. Sau đó, nhóm bạn của chị rủ nhau đi mua sắm và vào vũ trường chơi; mình phải đi theo và chờ đến 2 giờ sáng. Từ đó, chị và mình trở nên thân thiết. Chị giúp mình kiếm được khá nhiều hợp đồng quảng cáo từ bạn bè chị”.

Kể về những tháng ngày vui buồn với những cuốc xe ôm đặc biệt này, Dương tâm sự: “Điều mình vui nhất là rất nhiều lần mình đã trở thành một người bạn đáng tin cậy cho những vị khách có tâm sự muốn giãi bày. Có lần, mình nhận được yêu cầu chở một cô gái bị người yêu bỏ rơi ngay trong sinh nhật đi lòng vòng quanh thành phố. Mình đã cho cô những lời an ủi chân thành. Sau lần ấy, mình và khách hàng này trở thành bạn tốt của nhau”.

Những người theo nghề lái xe ôm “VIP cũng gặp không ít rủi ro. Do phương tiện hành nghề là những chiếc xe tay ga đắt tiền nên các bác tài phải luôn cảnh giác cao độ. Ken kể một trường hợp giới chạy xe vẫn thường kể cho nhau nghe, xem như bài học để cảnh giác: “Đầu tháng 9/2010, một khách hàng nữ đã rủ một người lái xe ôm tên Hải đi uống nước và lừa lấy mất của anh này chiếc xe máy trị giá hơn 40 triệu đồng”.

Anh Đinh Ngọc Lang (quận Thủ Đức), kể: “Chuyện bị lừa xảy ra thường xuyên. Nhiều lúc đi mấy chục cây số mà đến không thấy ai, gọi điện thoại không bắt máy, chúng tôi đành phải về. Bởi vậy, những người hành nghề xe ôm “VIP” lâu năm chủ yếu chở các mối quen thân hoặc trước khi nhận lời chở đi đâu, chúng tôi cũng phải xác minh xem số điện thoại gọi đến có tồn tại hay không”.

Bên cạnh dịch vụ xe ôm “VIP” lành mạnh, còn có những dịch vụ “đặc biệt” khác nảy sinh như trường hợp của Đ.H.Tâm - sinh viên Trường Cao đẳng Kinh tế TP.HCM. Thấy thông tin của Tâm trên mạng, một nữ doanh nhân trung niên đã gọi đến nhờ Tâm chở đi dự tiệc.

Thấy Tâm có vẻ ngoài dễ thương, vị khách này đã mời Tâm ăn uống, tâm sự những lúc cô đơn…

Qua nhiều lần như thế, vị khách đã đặt thẳng “hợp đồng tình yêu” dài hai năm. Trong hai năm đó, nữ doanh nhân này sẽ trả cho Tâm 400 triệu đồng; sẽ mua xe, điện thoại đắt tiền và trang trải mọi chi phí cho cuộc sống của Tâm. Đáp lại, trong hai năm Tâm phải đáp ứng mọi yêu cầu tình cảm của “người yêu”, không được quen hay chở cô gái nào đi chơi, phải có mặt ngay khi “người yêu” cần… Nếu Tâm vi phạm hợp đồng, tất cả những gì Tâm nhận được sẽ bị đòi lại.

“Nhiều vị khách xem bọn mình như “trai bao” nên mặc sức ôm eo, thể hiện tình cảm trắng trợn. Nhiều người sau khi chở xong còn “tặng kèm” một câu: “Tối rảnh đi ngủ với chị nghe cưng”. Nếu chiều theo, bọn mình sẽ có nhiều tiền và có cuộc sống sung túc. Tuy nhiên, làm nghề nào cũng cần lành mạnh - Ken cho biết thêm.

“Khách hàng của bọn mình thường là những phụ nữ có nhu cầu đi chơi, dự tiệc, mua sắm…; kể cả những cô gái trẻ thất tình, có nhu cầu tâm sự. Vì vậy, bọn mình rất dễ bị người thân hiểu nhầm. Mình đã có người yêu, tuy nhiên phải giấu người yêu nghề này vì sợ cô ấy ghen.Mới tháng trước, một cô gái gọi cho mình nhờ chở đi dự tiệc. Đến nơi, cô đổi ý và đòi chở đi uống cà phê. Lúc về, cô ôm cứng lấy mình và bảo “thích anh”. Mình từ chối thẳng thừng và nói rằng đã có người yêu. Ấy vậy mà lâu lâu cô lại gọi điện thoại “hỏi thăm” khiến người yêu mình ghen ầm lên” - Ken kể.

Theo Pháp luật TP.HCM

Việt Báo (Theo_VTC)  / http://vietbao.vn/Giao-duc/Xe-om-VIP-sinh-vien/75276778/203/

Nhóm cướp núp bóng khách đi xe ôm

Cướp được xe máy của tài xế, hai tên cướp cởi bộ quần áo công nhân vứt cùng máy khoan bê tông ở vệ đường.

Theo điều tra của Công an quận Cầu Giấy (Hà Nội), tại khu vực bến xe Mỹ Đình có 2 thanh niên thuê tài xế xe ôm Đặng Văn Bất (41 tuổi) chở đến phường Yên Hòa thăm bạn.

Tới khu vực cánh đồng Bông ở phường này, khách bất ngờ yêu cầu dừng lại. Trong lúc một người vờ giở ví tìm tiền, người kia đã cầm tuýp sắt vụt vào đầu tài xế. Nạn nhân hoảng sợ vứt xe máy bỏ chạy. Hai tên cướp lấy xe phóng đi.

Ngày 20/2 kiểm tra hiện trường, cảnh sát tìm thấy bộ quần áo lao động, bộ máy khoan bê tông cùng sim điện thoại vứt dưới vệ đường. Hai nghi phạm được xác định là Hà Văn Linh (24 tuổi) và Lê Văn Dũng (20 tuổi cùng ở Thanh Hóa).

Trước khi xảy ra vụ án, họ xin làm công nhân khoan cắt bê tông tại công trình ở huyện Đông Anh. Tìm về quê của Linh và Dũng, cảnh sát đã bắt giữ cả hai cùng tang vật chưa kịp tẩu tán.

Thái Thịnh / http://vnexpress.net

Rà soát 3.000 người để tìm kẻ cướp xe ôm

Nhóm cướp dùng dao khống chế, đâm tài xế xe ôm rồi trói lại, cướp xe. Chỉ trong vòng gần 2 tháng, chúng gây ra 4 vụ cướp táo tợn.

Chiều 30/11, Công an quận Hà Đông, Hà Nội cho biết vừa bắt Trịnh Minh Huấn, 25 tuổi và Phan Tuấn Anh, 21 tuổi về hành vi cướp tài sản.

Theo cơ quan điều tra, chiều 25/11, hai thanh niên này đem theo 2 dao gọt hoa quả và dây dù để đi cướp. Huấn thuê xe ôm của anh Lã Văn Thặng, 25 tuổi với giá 40.000 đồng đi từ ĐH Thủy Lợi (quận Thanh Xuân), xuống gần cánh đồng Gò Si (Hà Đông) - nơi Tuấn Anh phục sẵn.

Khi gần đến nơi hẹn gây án, Huấn cầm con dao nhọn gí vào cổ nạn nhân, khống chế và bắt ra khỏi xe. Anh Thặng chống trả, dùng tay túm vào lưỡi dao. Nạn nhân tri hô. Cảnh sát lập tức xuất hiện, tóm gọn hai tên cướp.

Hai thanh niên này đã gây ra 4 vụ cướp xe ôm gây hoang mang cho quần chúng. Ảnh: Nam Anh.

Tại cơ quan điều tra, Huấn và Tuấn Anh khai đã gây ra 4 vụ cướp tài sản với thủ đoạn tương tự. Ít ngày trước, cũng tại khu vực gần cánh đồng Gò Si, chúng đã đâm tài xế xe ôm, trói tay chân, nhét găng tay vào miệng rồi lục soát người lấy tài sản, cướp xe...

Thượng tá Nguyễn Duy Hùng, Phó công an quận Hà Đông cho biết, trước đó, cơ quan điều tra đã huy động gần 50 cảnh sát, rà soát hơn 3.000 người ở khu đô thị Văn Phú để truy tìm hai nghi phạm Huấn và Tuấn Anh.

Công an tổ chức mật phục bắt chúng khi đang gây ra vụ cướp tài sản của anh Thặng.

Nam Anh / http://vnexpress.net